FILTRU DE AER SPORT
SCT - GERMANY

Functia normala a filtrului de aer este, pe scurt - filtrarea aerului. Adica, protectia impotriva patrunderii particulelor de praf in motor.

Ca urmare a filtrarii aerului, noi pierdem din puterea motorului. Hartia din filtrele obisnuite, au o rezistenta sporita asupra jetului de aer, din cauza materialuil extrem de des. Cu cat, rezistenta e mai mare - cu atat acumulam in putere. In special fenomenul este vizibil inaite de "termenul de expirare", cand filtru este infundat cu praf.

Constructia filtrului de aer sport permite reducerea maxima a efortului motorului si cresterea puterii motorului. La masini de curse pentru a adauga cativa "cai putere" mototului,  se instaleaza filtrului de aer tip sport

"Dar cum ramane cu protejarea motorului in cazul dat?"

Tehnologia filtrului tip sport - elementul de filtrare format din mai multe straturi de material textil imbibat cu solutie specila, comprimat si imbracat in  plasa metalica.

Filtru obisnuit este capabil sa filtreze jetul de aer doar cu o suprafata. Filtrul sport insa, filtreaza aerul cu o suprafata mai mare, retinind mai multa cantitate de partucule. Particulele de praf raman blocate pe suprafata filtrului imbibata cu solutia speciala.

Lubrifiantul, elaborat special pentru filtrele  sport, poseda proprietati adezive excelente datorita carora retine eficient particolele de praf, reducand la minim riscul dereglarii procesului de exploatare a acestui tip de filtru.

Instructiunile de utilizare:

Demontati filtru. Cu ajutorul periei cu grija se indeparteaza particolele majore de pe suprafata filtrului. Se aplica solutia Universal Cleaner, pe ambele parti a elementului filtrant, dupa 10 minute se clateste intr-un vas cu apa, apoi se aplica un jet slab de pe suprafata, pentru a indeparta definitiv "mizeria".

Nu folositi pentru uscare instrumente speciale,  filtrul se lasa la uscat fara a fi expus direct la razele de soare. Pulverizati cu lubrifiant atat pe exterior cat si pe interior suprafata filtrului. Montati filtrul la loc.

In conditii deosebite (drumul de tara, abundenta prafului in aer) este recomandat a se repeta procedura de curatare la fiecare 5 000 km, iar in conditii normale - la fiecare 10 000 km, sau dupa caz. Filtrul este calculat pentrtu maxim  20 de utilizari.

O cantitate mai mare de aer care patrunde in motor datorita tehnologiei originale a filtrului sport, permite motorului sa primeasca o cantitate mai mare de oxigen - elementul principal, care contribuie la arderea combustibiui. In concluzie, o crestere reala in putere.

Insa, asta nu inseamna ca la montarea filtrului pe un motor cu o capacitate cilindrica  mica v-eti obtine un rezultat vizibil. Dar pe un motor, de exemplu de 3,5 litri V-8, v-eti cunoaste cu adevarat avantajele filtrului. Filtrele sunt recomandate pentru motoare de la 2 litri in sus,  pentru cele cu motoare mai mici de 2 litri avantajul consta doar in pret, care in timp este mult mai mic si mai rentabil decat filtrele obisnuite.

Care sunt avantajele unui filtru de aer tip sport?

Filtru este universal, poate fi folosit pentru orice motor, indiferent de marca. Montarea lui insa, necesita cunostinta de domeniu. Trebuie adaptat in interior cu ajutorul furtunului special (nu detinem in vanzare acest furtun).

Filtrul de aer tip sport sunt de mai multe feluri: SCT SB 001/76, SCT SB 002/63 , SCT SB 003/63, SB 004/63, SB 005/12, SB 006/63, SB 007/76, SB 008/63, SB 009/76, SB 201 sport (cifra dupa bara indica diametrul). Ultimele doua filtre se deosebesc intre ei ca forma si dimensiune. Diametrul filtrului poate fi deformat la montare cu +/- 5 mm.